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專業碳纖維加固舊橋的特點
據統計，截至2001年底，我國20年前修建了13萬座橋梁，30年前修建了11座橋梁.4萬座，當時施工標準很低，服務20、30年，特別是大噸位車輛的發展，有許多橋梁不能滿足要求，只能限制通過。雖然一些舊橋已經加固，但仍有很大一部分仍在使用。由于我國經濟形勢落后于發達國家，不可能投入更多資金重建舊橋，必須通過結構加固改造舊橋，以滿足使用要求。
目前，我國在舊橋加固方面積累了豐富的經驗。一般來說，大致有以下方法：增加截面加固法、外包鋼筋法、預應力加固法、粘貼鋼板加固法、玻璃鋼加固法、噴射混凝土加固法等。各種加固方法都有其優點，并得到了很好的實際應用。
近年來，纖維材料在土木工程中的應用一直是國內外研究的熱點。隨著材料技術的發展，許多高科技纖維材料已經開發出來。在所有纖維材料中，碳纖維是土木工程領域最早、最成熟、應用最廣泛的高科技材料。隨著碳纖維材料在建筑行業的應用，碳纖維加固技術也應運而生。
碳纖維加固的特點
碳纖維是由聚丙烯腈或中間相瀝青纖維經高溫碳化而成。用于加強混凝土結構的碳纖維有很多種，可以根據不同的分類方法進行劃分。根據形狀分類，可分為片材（包括布和板）；棒材；型材；短纖維。根據機械性能可分為：高模量纖維；高強度纖維和中等彈性模量纖維。
在結構加固過程中，碳纖維中的布料和棒材被廣泛使用。碳纖維布的基本機械性能可以通過實驗來確定，目前有許多檢測方法，尚未形成統一的檢測標準。但總的來說，碳纖維布和碳纖維棒具有較高的拉伸強度，一般大于1800MPa；彈性模量較大，一般略大于鋼材彈性模量，大于220GPa，一般在300GPa～640GPa之間。延伸率小，不超過2%。碳纖維棒的強度略小于碳纖維布，彈性模量略大。
在結構加固中，碳纖維布和碳纖維棒需要用一定強度的粘合劑粘貼在混凝土上，使其與混凝土一起工作，以達到加固的目的。
